O comportamento de condução dos 32 pneus de verão foi testado em estradas secas e molhadas, bem como durante a condução a alta velocidade. Os pneus foram igualmente testados segundo critérios ecológicos (consumo de combustível), de conforto (emissões sonoras) e económicos (desgaste). O total de 13 critérios de teste permite uma visão global abrangente e independente.
A TCS pode recomendar todos os 16 pneus testados para carros pequenos
Os pneus 185/65 R15 88 H são adequados para carros pequenos como o Citroen C3, VW Polo, Renault Clio, Mazda 2 e Seat Ibiza. Obtiveram bons resultados em todos os sectores no teste TCS. Dois dos 16 pneus testados receberam a classificação final de "altamente recomendados" (Bridgestone Turanza T005 e Vredestein Sportrac 5). Estes pneus impressionaram sobretudo pelo seu equilíbrio e pela sua elevada quilometragem. Os restantes 14 pneus receberam a classificação de "recomendado" e foram desclassificados devido ao seu desempenho em piso molhado, entre outros aspectos.
Desempenho dececionante da maioria dos pneus de verão para carrinhas
Pela primeira vez, o TCS testou pneus de verão na dimensão 215/65 R16C 109T para carrinhas. Esta dimensão de pneu, que é utilizada principalmente em carrinhas do sector comercial, foi concebida principalmente para um desgaste reduzido. No entanto, as carrinhas estão também a tornar-se cada vez mais populares como veículos familiares no sector privado.
O resultado global dos 16 pneus testados foi dececionante. Nem um único pneu recebeu a classificação final de "altamente recomendado" e apenas cinco foram classificados como "recomendados". Os restantes onze pneus testados não foram convincentes, com classificações de "não recomendado" (9) e "recomendado condicionalmente" (2). Os resultados em piso molhado, em particular, são inaceitáveis para a maioria dos pneus e devem ser classificados como perigosos para utilização em estrada. Devido ao baixo desgaste exigido pelos clientes (elevada quilometragem), os fabricantes de pneus têm dificuldade em elevar os pneus dos furgões ao nível do potencial dos pneus dos automóveis. Este conflito de interesses reflecte-se na quilometragem muito elevada e na aderência em pavimento molhado abaixo da média. No entanto, o ensaio inclui pneus que podem resolver, em certa medida, o conflito de interesses e que, para além de uma boa quilometragem, oferecem também um desempenho pelo menos satisfatório em termos de aderência em pavimento molhado.
Como alternativa aos pneus C (C significa comercial ou de carga), que tiveram um desempenho dececionante no teste TCS, muitas carrinhas ou transportadoras também podem ser equipadas com pneus de automóvel. Pode assumir-se que as propriedades de aderência em piso molhado destes pneus tendem a ser melhores do que as dos pneus C. Especialmente para a utilização de carrinhas no sector privado, onde a elevada quilometragem é geralmente muito menos importante do que para a utilização comercial, os pneus de automóveis de passageiros podem, portanto, ser a melhor escolha.
Os resultados em pormenor e as avaliações detalhadas de todos os modelos de pneus testados podem ser consultados na Internet em www.tcs.ch
Artigo original: www.agvs-upsa.ch
